[摘要]航拍和無(wú)人機(jī)航測(cè)一般選在上午或下午,因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間段的地面景物清晰,光照充足,容易得到較好的影調(diào)效果。另外,無(wú)人機(jī)航測(cè)要注意海拔、地形、風(fēng)向、電磁雷電四個(gè)因素。如果按照拍攝實(shí)施方式分類,航空測(cè)量方式有哪些?是如何分類的?
航拍和無(wú)人機(jī)航測(cè)一般選在上午或下午,因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間段的地面景物清晰,光照充足,容易得到較好的影調(diào)效果。另外,無(wú)人機(jī)航測(cè)要注意海拔、地形、風(fēng)向、電磁雷電四個(gè)因素。如果按照拍攝實(shí)施方式分類,航空測(cè)量方式有哪些?是如何分類的?
1、單片航空攝影測(cè)量:為單獨(dú)固定目標(biāo)拍攝而進(jìn)行的照片稱為單片照片.
2、航線航空攝影測(cè)量:沿一條航線對(duì)地面狹窄區(qū)域或沿線圖片(鐵路、道路等)的連續(xù)拍攝稱為航線拍攝。相鄰照片的圖片相互吻合,為了滿足立體觀察的要求,相鄰照片之間必須有一定的重疊,這被稱為航線攝影。
3、面積攝影:沿多條航線連續(xù)拍攝大片區(qū)域,稱為面積攝影。昆明航空測(cè)量面積攝影要求各航線相互平行。同一航線上相鄰照片之間的航線重疊60-53%。相鄰航線之間的照片也要有一定的重疊,這種重疊稱為側(cè)面重疊,通常為30-15%。
實(shí)施面積拍攝時(shí),航線往往需要與緯線平行。也就是說(shuō),要朝東西方向飛行。但是有時(shí)會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)航線飛行。飛行中不可避免地會(huì)有一定的偏差,所以要限制航線長(zhǎng)度。綜上所述,昆明航空攝影測(cè)量根據(jù)拍攝的實(shí)施方式分類,可分為單片拍攝、航線拍攝、面積拍攝。