非常明顯的風險，該類風險可以清楚地處在個人的控制范圍之內，如：缺乏培訓、工具管理混亂、未完成工作就簽字、使用舊零件作為基準來得到更換件等。這類風險如果個人能夠按照規(guī)定實施工作，理論上是很容易去避免的風險，不過實際情況并非如此，比如使用舊零件作為基準來得到更換件在這個行業(yè)里面簡直就是一種工作“捷徑”，然而發(fā)生的事故記錄確實驚人的。下面，云南飛行器維修技術專業(yè)學校聊聊防范個人可控的明顯風險的對策！

  個人可控的明顯風險，顧名思義其實是可以個人能夠避免的風險，比如現(xiàn)場的工具管理、不使用舊件報廢件來確定更換件、工作完成以后才可以簽字等等。這一切要避免，其實就是取決于工作者的態(tài)度和作風，而且體系上面也有5S的管理可以推廣，所有器材需要從工卡和手冊上面提供的件號獲得等等，不會干的工作不要蠻干，不熟悉的工作請教熟悉的人員來指導，個人可控的明顯風險是可以降到較低。

  為了切實保障航空飛行這一出行方式的安全性，云南飛行器維修技術專業(yè)人員應該做好日常的飛行訓練，保障機務訓練的質量，還要在日常檢修的過程中對機務設備的運行狀態(tài)進行時刻保障，建立健全的管理制度，加大對維修技術的研究和創(chuàng)新，提升維修人員的專業(yè)素養(yǎng)，為機務維修質量的提升奠定基礎，并為飛行訓練提供堅實的保障工作。